交通信號(hào)燈桿是交通工程中重要的組成部分，是交通信號(hào)燈的結(jié)構(gòu)支撐方式。為使交通信號(hào)燈在各種自然環(huán)境下，能夠固定不間斷地發(fā)揮交通信號(hào)功能，在交通信號(hào)燈桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，就要充分考慮到其在承受載荷時(shí)的力學(xué)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，同時(shí)，交通信號(hào)燈作為道路交通的一部分，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮其對(duì)公路美化所起的作用，在可能的條件下，盡可能使其結(jié)構(gòu)雄偉、壯觀、與路口建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。

交通工程中常用的交通信號(hào)燈桿裝置方式有如下幾種：

1、立柱式

立柱式信號(hào)燈桿常用于裝置輔佐信號(hào)燈和人行信號(hào)燈，輔佐信號(hào)燈常被裝置于泊車線車道的左右兩邊；立柱式人行信號(hào)燈桿裝置在人行橫道兩端。丁字路口也可裝置立柱式信號(hào)燈桿。

2、懸臂式

懸臂式信號(hào)燈桿由立桿和橫臂組成，常見桿型有八棱錐度L桿、圓形錐度L桿、等徑圓管L桿、等徑圓管F桿，組合結(jié)構(gòu)桿、單挑彎臂桿、仿古美化桿等。跟著城市開展，路途越來(lái)越寬，為了滿足信號(hào)燈裝置方位的要求，懸臂式信號(hào)燈桿越來(lái)越多被應(yīng)用，這種裝置方式的優(yōu)越性在于運(yùn)用多相位路口的信號(hào)設(shè)備的裝置和控制，減少了工程電量的敷設(shè)難度，特別是在復(fù)雜的交通路口更簡(jiǎn)單規(guī)劃多種信號(hào)控制方案。

3、雙懸臂式

雙懸臂式信號(hào)燈桿有一根立桿和兩根橫臂組成，常被用于帶主副車道、主輔路或丁字路口等，兩橫臂能夠水平對(duì)稱，也能夠呈角度裝置，處理了一些復(fù)雜路口需求重復(fù)裝置信號(hào)燈桿的費(fèi)事，能夠完成一桿多用。

4、門架式

門架式信號(hào)燈桿常被用于路口較寬，需求多種信號(hào)設(shè)施同時(shí)裝置的情況，常用于地道進(jìn)口、城區(qū)進(jìn)口。

常用的信號(hào)燈桿計(jì)算方法有兩種：一種是應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料力學(xué)的原理，將信號(hào)燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為桿件體系，采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行驗(yàn)算;另一種是采用有限單元法的近似計(jì)算方法進(jìn)行驗(yàn)算。雖然有限單元法利用計(jì)算機(jī)計(jì)算更加精確，當(dāng)時(shí)在實(shí)際使用中由于極限狀態(tài)法能給出足夠精確的結(jié)論，而且計(jì)算方法簡(jiǎn)單、易于理解，因此使用相當(dāng)廣泛。

交通信號(hào)燈桿的上部結(jié)構(gòu)一般采用鋼結(jié)構(gòu)，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，下部基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，采用基礎(chǔ)工程的理論設(shè)計(jì)。